Сабвуфер JL Audio 10W6v3-D4

Если вы хотите воспроизвести высокое качество баса в очень компактном корпусе. Сабвуферный динамик JL Audio 10W6v3-D4 – лучший выбор. Этот усовершенствованный сабвуфер предлагает несколько технологий совместных с флагманскими сабвуферами W7AE, чтобы обеспечить значительные преимущества в линейности катушки и поведении подвеса. Они сочетаются с очень эффективным контуром охлаждения, обеспечивающим уменьшение искажений и исключительный динамический баланс.

Сабвуферный динамик JL Audio 10W6v3-D4 лучше всего использовать с мощностью усилителя в диапазоне от 200 Вт до 600 Вт и оптимизирован для работы в герметичном корпусе 0,55 куб. футов (15,6 л), или 0,75 куб. футов (21,2 л) фазоинверторного корпуса.

Большая способность к перемещению и более высокая мощность отличают его от нашего 10-дюймового сабвуфера 10W3v3, что обеспечивает больший выход. Двойные звуковые катушки 4 Ω позволяют использовать W6v3 в качестве динамика 2 Ω или 8 Ω.

Эталон качества звука в очень компактных корпусах.

С 1993 года сабвуферы JL Audio W6 олицетворяют оптимальное сочетание компромиссов, необходимых для воспроизведения исключительных басов в автомобиле из очень компактных корпусов. W6v3 является третьим поколением этой известной родословной, представляя гигантский скачок вперед в наших поисках совершенства малых басов.

Сабвуферы W6v3 разделяются ключевыми новаторскими технологиями со своими флагманскими собратьями W7, что приводит к уровню искажений, значительно ниже слышимости во всем динамическом диапазоне динамика. В дополнение к этим технологиям, W6v3 также включает в себя инновационную структуру охлаждения, которая эффективно направляет воздух вокруг звуковой катушки для оптимизации управления мощностью и точности. Конструкция подвеса имеет резиновый каркас для повышения долговечности и прогрессивный крены большого диаметра для линейной податливости в диапазоне отклонения НЧ-динамика. Диффузор W6v3 изготовлен из полипропилена с минеральным наполнением, отлитого под давлением, и оснащен серебряным акцентным кольцом, которое создает стильный вид в сочетании с атласно-черной корзиной из литого сплава. Все W6v3 предлагают двойные звуковые катушки на 4 Ом, которые можно подключать последовательно для погрузки 8 Ом или параллельно для погрузки 2 Ом.

Обе модели W6v3 предлагают впечатляющую линейную амплитуда диффузора 0,75 дюйма (19 мм) в одну сторону, а также высокомощные магнитные системы, оптимизированные с помощью нашей фирменной технологии DMA для поддержания высокостабильного магнитного поля по всему диапазону амплитуда диффузора динамика. Это напрямую приводит к значительному уменьшению звуковых искажений и создает более четкое и точное представление низких частот в вашем автомобиле на любом уровне прослушивания. Проще говоря, это самые лучшие сабвуферы JL Audio W6... и это уже о чем-то говорит.

Технологии

Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio является мощным набором систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствован в течение многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем геномом громкоговорителя… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и движением. Основным компонентом этой встроенной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA – это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения общей картины. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности через катушку, а также положение катушки/диффузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика по реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, то он может учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов.

DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, включая динамические изменения фиксированного магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогающее нашим инженерам найти решения для двигателей, минимизирующих эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика

-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.

-Стабильная мощность двигателя при разных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и превосходное качество звука.

Elevated Frame Cooling

Конструкция Elevated Frame Cooling от JL Audio подает прохладный воздух через щели над верхней пластиной к звуковой катушки динамика. Это не только повышает мощность, но качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Многие динамики используют методы вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления крестовины. Хотя этот низкоскоростной воздушный поток обеспечивает умеренный эффект охлаждения, он не обдувает звуковую катушку прямо или сильно.

Наша конструкция улучшает эту технику охлаждения во многих отношениях. При поднятии рамы над верхней пластиной двигателя (с помощью стоек, встроенных в нижнюю часть рамы) между нижней поверхностью рамы и верхней верхней поверхностью создается узкий высокоскоростной воздушный путь. -тарелка. Этот воздушный путь ведет непосредственно к звуковой катушкам, а затем поворачивает вверх воздушную полость крестовины. Используя нагнетательное действие крестовины через этот фокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает непосредственно на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) непосредственно подвергается воздействию охлаждающего потока воздуха, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология приподнятой рамы значительно увеличивает выдержку тепловой энергии, уменьшает эффекты сжатия и делает это без дополнительных деталей.

Floating Cone Attach Method - FCAM™

Эта технология сборки разработана компанией JL Audio, обеспечивает правильную геометрию подвеса в собранном динамике для лучшего контроля хода и динамического выравнивания звуковой катушки.

Запатентованная JL Audio технология FCAM™ - это инновационный метод соединения подвеса/диффузора с комплектом звуковой катушки/центрирующей шайбой. Эта функция помогает обеспечить концентричность диффузора, центрирующей шайбой и звуковой катушки без затяжки подвеса для достижения этой цели. Это позволяет допускать неизбежные незначительные отклонения в размерах производственных деталей без отрицательного воздействия на цельность подвеса и центровку катушки при большой амплитуде.

Pole-Vent Airflow Control - PVAC (US Patent #6,535,613)

В мощных сабвуферах управление температурой важно.

Шарообразная структура внутри магнитного отверстия направляет воздушный поток и увеличивает скорость воздуха для эффективного понижения температуры звуковой катушки, чт