СЧ динамік JL Audio C7-350cm (1 шт.)

СЧ динамік JL Audio C7-350cm: 3,5-дюймовий (90 мм) середньочастотний динамік. В комплекті має захисні решітки.

Лінійка C7 — це вершина дизайну автомобільних гучномовців JL Audio, що використовує наші передові інструменти розробки та повну прихильність до точного виробництва.

СЧ-динамік C7-350cm призначений для роботи в 3-смуговій системі з низькочастотним і високочастотним динаміком. Задуманий і спеціально створений з нуля, він пропонує виняткову перехідну характеристику і видатну лінійність, що призводить до неперевершеної чистоти і природного відтворення середніх частот. Спотворення і нелінійності було зведено до мінімуму завдяки критичній оптимізації динамічних характеристик двигуна і підвісу.

Пасивні кросовери не включені в комплект C7, оскільки вони розроблені для активних систем. Замість цього ми рекомендуємо високоякісний DSP для налаштування, такий як JL Audio TwK® 88 або D8, або підсилювач VXi із вбудованим DSP із виділеним каналом підсилення для кожного гучномовця C7 у системі.

Поліпропіленовий матеріал дифузора з мінеральним наповнювачем, сформований у вакуумі, забезпечує чудове демпфірування та малу масу. Конструкція дифузору також має м'який криволінійний профіль для оптимізації відгуку. Увігнутий пилозахисний ковпачок ще більше покращує поведінку на верхній межі частотного діапазону.

Рухомий вузол підвішений і демпфірується за допомогою центруючої шайби великого діаметру з лінійним профілем, сформованого з суміші Nomex®/полікотону, і гумового підвісу. Ці два компоненти забезпечують оптимальне демпфування без передчасного обмеження ходу.

Конструкція магнітної системи: C7-350cm використовує магнітну схему високої щільності з високоякісним неодимовим магнітом і спеціально обробленою топологією магнітної системи U-Yoke. Магніти були точно оптимізовані з використанням передових інструментів FEA для зменшення спотворень і забезпечення лінійної сили двигуна в усьому діапазоні продуктивності динаміка.

Використовується виступаюча звукова котушка діаметром 36 мм (1,42 дюйма), намотана обмідненим алюмінієвим дрітом на скловолоконний каркас. Збільшена звукова котушка забезпечує розширену потужність, мінімізуючи теплове стиснення та спотворення на високих рівнях гучності.

Конструкція корзини: використовується спеціально сконструйована корзина із литого сплаву з тонкими спицями, щоб максимально збільшити відкриту задню частину, а також наша запатентована технологія охолодження піднятої корзини (Elevated Frame Cooling).

Рекомендованні налаштування:

-З фільтрами 48 дБ/октава: 300 Гц - 10 кГц

-З фільтрами 24 дБ/октаву: 400 Гц - 10 кГц

-З фільтрами 12 дБ/октаву: 500 Гц - 10 кГц

Продуктивність кожного драйвера C7 тестується та перевіряється, а потім йому присвоюється унікальний серійний номер. Зареєструйте свій динамік C7 онлайн на офіційному сайті JL Audio, щоб отримати копію звіту про акустичні випробування саме вашого динаміка.

Серія C7 це ультимативна точність відтворення звуку, без жодних компромісів.

Головний інженер і генеральний директор JL Audio Лучіо Проні (Lucio Proni) встановив планку на найвищому рівні, поставивши перед собою чітку мету - створити найкращі в історії автомобільні динаміки. Під його керівництвом інженерні ресурси були спрямовані на розробку кожного компонента C7 з чистого аркуша, оптимізованого для застосування в салоні автомобіля.

Дизайнерські рішення C7 були створені та вдосконалені з використанням потужних систем моделювання JL Audio та аналізу кінцевих елементів (FEA), включаючи наше фірмове програмне забезпечення Dynamic Motor Analysis (DMA). Ці дослідження привели до інноваційних рішень для магнітної системи та підвісу, які були ключовими для досягнення цілей дизайну C7 щодо плавної реакції поза віссю, динамічної стабільності та низьких спотворень.

Жодна деталь, матеріал або елемент дизайну не залишилися без уваги в кожному з динаміків C7: від екзотичної мембрани з корундовим керамічним покриттям високочастотного динаміка C7 до складно оброблених магнітних пластин середньочастотного динаміка C7, які значно покращують лінійність. Навіть, здавалося б, дрібні деталі були розроблені з великою мірою продумування, подібно до того, як спеціально сконструйовані підводящі дроти C7-350cm кріпляться до задньої частини центруючої шайби, щоб запобігти шуму, не пошкоджуючи цілісність матеріалу дифузора. Пилозахисний ковпачок НЧ-динаміка C7-650cw пройшов через десять поколінь прототипів, перш ніж прийти до рішення, яке призвело до накращої характеристики в верхньому діапазоні частот та механічної цілісності. Ці деталі та сотні інших, подібних до них, просто мали бути ідеальними, щоб команда дизайнерів затвердила їх для власників серії C7.

Це забезпечує вражаючу музичну сцену, яка легко перевищує межі продуктивності типових високоякісних автомобільних аудіосистем. Коли ви послухаєте C7, ви почуєте рівень роздільної здатності, точності та образності, в який складно повірити, наново відкриваючи вікно у світ неймовірно чистого звуку.

Налаштування кросовера 3-смугової системи C7

C7-650cw: Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 400 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-350см: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 480 Hz • Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 3500 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-100ct: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 4500 Hz • Level Offset: -1.0 dB

Налаштування кросовера 2-смугової системи C7

C7-650cw: Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 2700 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-100ct: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 4000 Hz • Level Offset: -1.0 dB

Технології

Інженерний відділ JL Audio знаходиться в авангарді досліджень фундаментальної поведінки гучномовців. Ми розробили запатентовані системи аналізу та інвестували значні кошти в найсучасніше виробництво та тестування. Це породило численні продукти, які широко вважаються еталонними стандартами, а також призвело до багатьох американських і міжнародних патентів, виданих на технології, які покращують і розширюють звукові характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентована система динамічного аналізу двигуна JL Audio є потужним набором систем моделювання на основі FEA, вперше розроблений JL Audio в 1997 році і вдосконалений протягом багатьох років для наукового вирішення проблеми лінійності котушки динаміка. Це призводить до значного зменшення спотворень та точного відтворення перехідних процесів... або простіше кажучи: щільний, чистий, чітко виражений бас.

З 1997 року компанія JL Audio знаходиться в авангарді моделювання котушки та підвісу гучномовців на основі аналізу кінцевих елементів. Це дослідження спрямоване на розшифровку того, що ми називаємо «геномом гучномовця»… проект, спрямований на розуміння істинної поведінки гучномовців під напругою та рухом. Основним компонентом цієї інтегрованої системи є DMA (динамічний аналіз двигуна). Починаючи з сабвуферів 15W3 і W7 наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років, DMA відіграла важливу роль у розробці всіх низькочастотних динаміків JL Audio, що продаються сьогодні, включаючи наші компонентні низькочастотні динаміки.

DMA – це система, заснована на аналізі методом кінцевих елементів (FEA). Це означає, що вона бере велику та складну проблему, розбиває її на дрібні елементи рішення для аналізу, а потім збирає дані для формування точного рішення «загальної картини». Прорив DMA полягає в тому, що він фактично враховує вплив потужності через котушку, а також положення котушки/дифузора в рамках аналізу в тимчасовій області. Це дає нам дуже точну модель фактичної поведінки динаміка за реальної потужності, чого не можуть зробити традиційні моделі Тіле-Смолла або інші виміри малої потужності. Оскільки DMA не спирається на стаціонарну модель, він може враховувати зміни в аналізованих елементах схеми. Ці процедури моделювання є інтенсивними і потребують кількох годин.

DMA здатний аналізувати реальний вплив коливань потужності та відхилення на магнітний ланцюг двигуна, зокрема динамічні зміни фіксованого магнітного поля. Це дає надзвичайно цінну інформацію порівняно з традиційним моделюванням, яке передбачає, що «фіксоване» поле, яке створюється в повітряному зазорі магнітом і пластинами двигуна, незмінне. DMA не тільки показує, що це «фіксоване» поле змінюється у відповідь на магнітне поле, яке створюється струмом, що протікає через звукову котушку, а й допомагає нашим інженерам знайти рішення для двигунів, які мінімізують цю нестабільність. Аналіз цієї поведінки має вирішальне значення для розуміння механізмів спотворення двигуна динаміка і проливає світло на аспекти конструкції двигуна, які визначають справді лінійну поведінку:

-Лінійна рухова сила в діапазоні робочого відхилення динаміка

-Постійна сила двигуна як із позитивним, так і з