Сабвуфер JL Audio 8W3v3-4

Якщо вам потрібен 8-дюймовий сабвуфер, який може створювати чудові баси в надзвичайно маленьких корпусах, Сабвуферний динамік JL Audio 8W3v3-4 виконає цю роботу та здивує вас своєю потужністю та точністю. У ньому використовуються ті ж технології, що й у його побратимів більшого діаметру, щоб забезпечити колосальні 0,375 дюйма (10 мм) контрольованого, одностороннього, лінійного ходу.

Сабвуферний динамік JL Audio 8W3v3-4 найкраще використовувати з потужністю підсилювача в діапазоні 75 Вт - 250 Вт і оптимізовано для роботи в крихітних 0,30 куб. футів (8,5 л) герметичний корпус , або 0,35 куб. футів (9,9 л) фазоінверторному корпусі.

Універсальна продуктивність у невеликих корпусах на середніх рівнях потужності.

Сабвуфери W3v3 пропонують феноменальну продуктивність у системах середньої потужності, не вимагаючи великого корпусу.

Останнє покоління динаміків W3 використовує цілий набір передових технологій, спочатку розроблених для наших флагманських сабвуферів W7. Магнітна система , оптимізована за DMA, забезпечує довгу лінійну ходу з мінімальними спотвореннями та підвищеною потужністю, а численні запатентовані технології підвищують продуктивність і надійність. Ці досягнення роблять лінійку W3 кращими за звучанням і надійністю.

Верхня частина дифузору виробленна з поліпропілену який наповнений мінералами та має металевим медальйоном з логотипом JL Audio забезпечує простий тав той самий час стильний вигляд. Знімне (і настроюване) кільце обшивки монтажного фланця отримує безпосередньо сітчасті вставки (продаються окремо), без необхідності додаткового обладнання для решітки.

Усі сабвуфери W3v3 створені відповідно до суворих стандартів якості на нашому заводі в Мірамарі, штат Флорида, з глобальними компонентами та пропонуються в п’яти розмірах, починаючи з номінального діаметру від 6,5 дюйма до 13,5 дюйма.

Технології

Інженерний відділ JL Audio знаходиться в авангарді досліджень фундаментальної поведінки гучномовців. Ми розробили запатентовані системи аналізу та інвестували значні кошти в найсучасніше виробництво та тестування. Це породило численні продукти, які широко вважаються еталонними стандартами, а також призвело до багатьох американських і міжнародних патентів, виданих на технології, які покращують і розширюють звукові характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентована система динамічного аналізу двигуна JL Audio є потужним набором систем моделювання на основі FEA, вперше розроблений JL Audio в 1997 році і вдосконалений протягом багатьох років для наукового вирішення проблеми лінійності котушки динаміка. Це призводить до значного зменшення спотворень та точного відтворення перехідних процесів... або простіше кажучи: щільний, чистий, чітко виражений бас.

З 1997 року компанія JL Audio знаходиться в авангарді моделювання котушки та підвісу гучномовців на основі аналізу кінцевих елементів. Це дослідження спрямоване на розшифровку того, що ми називаємо «геномом гучномовця»… проект, спрямований на розуміння істинної поведінки гучномовців під напругою та рухом. Основним компонентом цієї інтегрованої системи є DMA (динамічний аналіз двигуна). Починаючи з сабвуферів 15W3 і W7 наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років, DMA відіграла важливу роль у розробці всіх низькочастотних динаміків JL Audio, що продаються сьогодні, включаючи наші компонентні низькочастотні динаміки.

DMA – це система, заснована на аналізі методом кінцевих елементів (FEA). Це означає, що вона бере велику та складну проблему, розбиває її на дрібні елементи рішення для аналізу, а потім збирає дані для формування точного рішення «загальної картини». Прорив DMA полягає в тому, що він фактично враховує вплив потужності через котушку, а також положення котушки/дифузора в рамках аналізу в тимчасовій області. Це дає нам дуже точну модель фактичної поведінки динаміка за реальної потужності, чого не можуть зробити традиційні моделі Тіле-Смолла або інші виміри малої потужності. Оскільки DMA не спирається на стаціонарну модель, він може враховувати зміни в аналізованих елементах схеми. Ці процедури моделювання є інтенсивними і потребують кількох годин.

DMA здатний аналізувати реальний вплив коливань потужності та відхилення на магнітний ланцюг двигуна, зокрема динамічні зміни фіксованого магнітного поля. Це дає надзвичайно цінну інформацію порівняно з традиційним моделюванням, яке передбачає, що «фіксоване» поле, яке створюється в повітряному зазорі магнітом і пластинами двигуна, незмінне. DMA не тільки показує, що це «фіксоване» поле змінюється у відповідь на магнітне поле, яке створюється струмом, що протікає через звукову котушку, а й допомагає нашим інженерам знайти рішення для двигунів, які мінімізують цю нестабільність. Аналіз цієї поведінки має вирішальне значення для розуміння механізмів спотворення двигуна динаміка і проливає світло на аспекти конструкції двигуна, які визначають справді лінійну поведінку:

-Лінійна рухова сила в діапазоні робочого відхилення динаміка

-Постійна сила двигуна як із позитивним, так і з негативним струмом через котушку.

-Стабільна потужність двигуна при різних рівнях прикладеної потужності

Наша здатність повністю аналізувати ці аспекти поведінки двигунів дозволяє нашим інженерам по перетворювачам вносити критичні коригування в конструкції двигунів, у результаті створюються надзвичайно лінійні та високостабільні динамічні системи гучномовців. Результатом є зниження спотворень, покращення перехідних характеристик та чудова якість звуку.

Конструкція Elevated Frame Cooling від JL Audio подає прохолодне повітря через щілини над верхньою пластиною до звукової котушки динаміка. Це не тільки підвищує потужність, а й якість звуку за рахунок мінімізації динамічних зрушень параметрів та стиснення потужності.

Багато динаміків використовують методи вентиляції для покращення охолодження звукової котушки. Зазвичай це досягається за рахунок великих отворів з боків рами трохи нижче за полицю для кріплення хрестовини. Хоча цей низькошвидкісний повітряний потік забезпечує помірний ефект охолодження, він не обдуває звукову котушку безпосередньо або сильно.

Наша конструкція покращує цю техніку охолодження у багатьох відношеннях. При піднятті рами над верхньою пластиною двигуна (за допомогою стійок, вбудованих у нижню частину рами) між нижньою поверхнею рами та верхньою поверхнею верхньої створюється вузький високошвидкісний повітряний шлях. -тарілка. Цей повітряний шлях веде безпосередньо до звукової котушки, а потім повертає вгору повітряну порожнину хрестовини. Використовуючи нагнітальну дію хрестовини через цей сфокусований повітряний шлях, великий обсяг холодного повітря потрапляє безпосередньо на обмотки котушки.

Ще однією важливою перевагою є те, що верхня поверхня верхньої панелі (одна з найгарячіших частин динаміка) безпосередньо піддається впливу потоку повітря, що охолоджує, тоді як у традиційній конструкції вона ізольована від повітряного потоку нижнім фланцем рами. Технологія піднятої рами значно збільшує витримку теплової енергії, зменшує ефекти стиснення і робить це без додаткових деталей.

Ця технологія збірки, розроблена компанією JL Audio, забезпечує правильну геометрію підвіса в зібраному динаміку для кращого контролю ходу і динамічного вирівнювання звукової котушки.

Запатентована компанією JL Audio технологія FCAM™ - це інноваційний метод з'єднання підвіса/дифузора з комплектом звукової котушки/центруючою шайбою. Ця функція допомагає забезпечити концентричність дифузора, центруючої шайбою і звукової котушки без затягування підвісу для досягнення цієї мети. Це дозволяє допускати неминучі незначні відхилення в розмірах виробничих деталей без негативного впливу на цілісність підвісу і центрування котушки при великій амплітуді.

Вентильований посилений комір JL Audio (VRC™) підвищує жорсткість і стабільність з'єднання дифузор/звукова котушка/центруюча шайба і направляє потік повітря через обмотки звукової котушки для покращення теплових характеристик.

Вентильований армуючий комір (VRC™) є композитною конструкцією, яка вирішує дві проблеми, пов'язані з надійністю.

Зміцнюючи критично важливе з'єднання між дифузором, звуковою котушкою і шайбою, що центрує , VRC значно знижує кількість відмов через руйнування клею або слабкість матеріалу. Це досягається за рахунок значного збільшення площі контакту клею та забезпечення зняття напруги з матеріалу центруючої шайби при екстремальних відхиленнях.

VRC™ має прорізи, які полегшують потік повітря безпосередньо на обмотки звукової котушки. Це зменшує ефекти теплового стиску та підвищує надійність.

Поточні версії VRC™ також включають конструкції захисту від натягу проводів для підвищення механічної надійності.

Центруючі шайби, звукові ко